La estructura tiene 363 metros de longitud, cuenta con tres carriles vehiculares y uno adicional para incorporación, y está diseñada para atender cerca de 40.000 vehículos diarios. Además, se espera que permita reducir hasta 30 minutos los tiempos de desplazamiento y disminuir cerca de 50 % los tiempos registrados en esta intersección.
El impacto podría ser significativo en una zona donde circulan alrededor de 240.000 vehículos cada día. Según las proyecciones del Distrito, la nueva infraestructura permitirá triplicar la capacidad vial y mejorar la distribución del tráfico entre Usaquén, Suba y otros sectores del norte de Bogotá.
Pero la intervención no está enfocada únicamente en los automóviles. 
El proyecto incorporó un paso bicipeatonal de 5 metros de ancho, 450 metros adicionales de ciclorruta y capacidad para atender cerca de 20.000 usuarios diarios entre peatones y ciclistas.
El proyecto incorporó un paso bicipeatonal de 5 metros de ancho, 450 metros adicionales de ciclorruta y capacidad para atender cerca de 20.000 usuarios diarios entre peatones y ciclistas.La obra también suma 16 biciparqueaderos, 44 árboles y un gimnasio de calistenia con 28 máquinas, integrando movilidad, espacio público y actividades recreativas en una misma intervención. 
En total, más de 840.000 personas, entre residentes y población flotante, podrían beneficiarse de esta nueva conexión, que busca eliminar una de las discontinuidades existentes en el corredor de la calle 153 y facilitar los desplazamientos entre el nororiente y el noroccidente de Bogotá.
¿Considera que este tipo de obras realmente ayudará a descongestionar la Autopista Norte? 
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